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第三百五十九章 洛水大桥

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大唐一共有十五道,每个道的面积都很大,当然,也都蕴藏了大量的资源,石灰和黏土,是每个道都有的,沙子和碎石块当然也不会缺。

为了让大唐帝国普及水泥作坊,李安在京城附近建造水泥作坊的同时,专门培养了三百名人才,并打算让他们学会制造水泥的工艺之后,前往各道建造水泥作坊,然后,一步步的将辖区内适合建造水泥作坊的州县境内,建造一定数量的水泥作坊,以促进道路建设,改善老百姓的住房条件。

因为水泥的制造实在是非常的简单,所以,三百人才很快就培养完毕了,并按照每道二十人的规模派往各道境内。

在处理完水泥推广的相关事宜之后,李安开始考虑修筑大量桥梁的计划,当然,目前修筑的所有桥梁,全都是为日后修筑通往莱州的铁路服务的,没有这些桥梁,通往莱州的铁路便无法铺设。

既然铺设这些桥梁的目的是为了修筑铁路服务的,那么,这些桥梁所在的位置,必须是在铁路线上,也即是说,必须先确定通往莱州的铁路线,然后才能开始修建大桥。

当然,在两条战略铁路开始铺设的时候,李安就已经派遣两路勘探人马,开始考察铁路线了,其中一路是安西境内的战略铁路,另一条就是通往莱州的战略铁路。

安西境内几乎全都是沙漠,根本就不需要关心造桥的问题,而通往莱州的铁路线就不同了,这条线路要穿越很多水系,而且,还有济水这样宽度近二里的大河,几乎是天堑纵横,所以,李安将更多的精力放在了东部的铁路线上,并立即发明了水泥和混凝土,当然,还有更高端的钢筋混凝土,为的就是在这些沿途的水系上建造大型桥梁,从而让铁轨可以一路顺畅的通行。

勘探铁路线的铁路局官员,已经返回京城,并将勘探的最佳路线交给了李安,让李安最终拍板决定。

李安没有太多的时间,亲自跑去视察线路,既然这些铁路局的人才已经将道路确定下来,他也不会提出反对,并立即同意了。

洛阳通往莱州的铁路线被确定下来之后,第一步就是要建造大桥了,只有大桥先修通,各种铺设铁路的物资,才能顺畅的运往铁路沿线,从而加快铺设铁轨的进程。

在修建春明门外龙首渠大桥的时候,这些参与修建的工匠,已经掌握了一定的建造混凝土桥梁的经验,不过,龙首渠是个很窄的河流,根本不能与洛水和大运河相比,所以,若要建造洛水大桥和大运河大桥,还是必须要进行一番研究的。

洛水距离洛阳并不远,所要通过的大运河的路段也在洛阳城附近,为此,李安首先要建造的就是这两座桥梁。

为了将这两座铁路桥造好,李安首先派遣一支人马,在洛阳城附近兴建水泥厂,并召集人力进行大规模的生产,另外,利用绞吸式挖泥船,在洛阳城附近的河道淘沙,以供应造桥之所需,还有就是调运大量的黑火药前往洛阳附近,将附近山中的青石给炸碎,这样,碎石块就有了,至于钢筋的制造,长安城附近的作坊已经准备多时了,利用火车货运,就可以大批量的运往洛阳城。

在这些物资材料安排好了之后,李安带领千余造桥方面的人才,乘坐客运火车前往洛阳城,准备现场指导,给出建造大桥的思路和方法,让工匠们去完成。

按照目前火车的运力,千余人马只需要一列火车就足够了,而造桥所需要的各种机械,则又用了一列货运列车,这些都由鱼朝恩安排妥当,不用李安费心,他只需要坐车前往就可以了。

在舒适的软卧车厢里,李安拿起纸笔,在一张洁白的硬纸上画了一个桥梁的图形,也就是后世的铁路大桥,分成两层,下面一层是铁路,上面一层是给车马走的公路。

这样的铁路桥构造颇为复杂,建造的难度和所消耗的材料,必然是十分巨大的,但建造这样的大桥,具有极其重要的战略意义,所以,不论付出多么高昂的代价,也要将这些桥梁造出来。

虽然洛水和大运河的宽度,仅有几百步,连一里都不到,但为了保证水运的畅通,铁路桥的桥面必须建造的高一些,而为了让车马容易上桥,就必须修建很长的引桥,这样一来,所要修建的桥梁的总长度,会比河面宽很多。

当然,引桥究竟需要多长,还要看两侧的岸边与河流水面的高度相差多少,然后才能做出决定,若河流的水面被两侧的岸边矮很多,则引桥就不需要太长,若两岸与河面几乎等高,那就需要很长的引桥了。

具体情况具体分析,只有到了现场之后,李安才能最终确定桥梁的总长度需要多长,目前在火车上,只能画个大概的模样,还不能最终确定下来。

在图纸全部画好后,李安让几名技术骨干进入车厢,并将铁路桥的结构和特点,一五一十的告诉他们,让他们明白铁路桥该如何铺设,以及可能会遇到的技术难点。

这些工匠都是造桥方面的专家,虽然以前造的都是石桥和木桥,但对造桥的原理还是非常清楚的,所以,在造完龙首渠大桥之后,很快就明白了混凝土桥梁的各种特点,并知道这种先进的造桥材料,比石头和木头强太多。

对于李安提出要在洛水和大运河上建造桥梁,这些工匠刚开始的时候,全都非常震惊,觉得李安有些疯了,但在仔细分析混凝土桥梁的特点之后,他们又确信,李安的构想完全可以实现,并全力支持李安,毕竟,只要这些先进的大桥被造出来,他们这些工匠也会感到自豪的,任何职业都有职业自豪感,造桥工匠当然也不例外。

天黑之前,火车按时抵达洛阳城火车站,李安带着一千多工匠,暂且在洛阳城栖身,准备第二日一早,立即前往洛口方向,考察如何修建大桥。

晚饭过后,李安继续画图,以完善铁路桥的各个细节,寻找最佳的设计思路,以最低的成本,建造最高端的铁路桥。

第二日一早,李安带领一千工匠,还有大量的造桥机械,奔向洛口方向,工匠和机械行动太慢,李安甩开他们,仅带领少量技术骨干策马先行,当然,还有几十名带刀护卫和几名铁路局的人才。

“李侍郎,就是这里了,此处河道最窄,最适合修建大桥。”

一名铁路局人才,指着前方的洛水,大声介绍道。

李安抬头扫视了一下,这个位置确实非常的不错,不但距离只有百余步,而且,两侧的岸边比河面要高出许多,如此,就不要过于抬高桥面,引桥也就不需要太长了。

在经过一番观察之后,李安最终确定了大桥的方案,而这个方案上,大桥的总长度是二里路,下层的铁路与两侧的道路齐平,而上层的马路要稍微高一些,如此,就要专门为上层的马路修筑引桥了。

而引桥要向一侧弯折,不能与主桥在一条直线上,否则,就挡住铁轨和火车了,毕竟是铁路桥,主要的功能是为了让火车走的,而且,马车可以轻松的转弯,而火车却只能走直线,如此,当然要牺牲马路的平直了。

方案确定下来之后,就要开始动工了,而此时,各种造桥的材料都已经准备了很多,虽然不足以支撑整个桥梁之所需,但前期施工所需要的各种材料,还是足够的。

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