经过程远的疯狂砸钱，上东交通建筑集团果然不负重托，用了不到一个月的时间，就提前完成了建筑任务，建好了工厂内的主体建筑，让整个阿罗汽车的工厂焕然一新。

现在的阿罗汽车公司，工厂的数目已经由原来的三个变成了六个，而且单个工厂的空间比原本的工厂空间大了许多，用的都是目前最好的抗震材料。

比如说最大的六号工厂，就足足有一个足球场大小，简直可以当一个体育场了，只不过为了以后的改造，这个足球场大小的六号车间并没有安装顶棚，只是造了围墙跟平整了地面，只是目前为了防止下雨刮风，上面蒙了厚厚的塑料薄膜而已。

其实这个上东建筑集团，虽然是上东市目前资质最好的建筑公司，但也就是只能做做普通厂房，平整一下地面，挖几个地下停车场，顺便建设几个花园池塘等景观建筑这样的工作而已，实际上更多的是起到一种掩饰作用，给外人看的，毕竟程远心目中的工厂，是高度自动化的高科技工厂，不管是工厂材料还是其他，都跟现在正常的工厂不一样，不过这些事情，肯定就不能请一般的工程队去做了。

实际上，在建设完这些主体建筑后，程远都让人用自己生产的超级碳纤维布以及石墨烯薄膜，对这些建筑物进行了加固，包括工厂内不的地面，也都是铺上了新型的以石墨烯为主体的超硬防滑的纳米复合膜，光这些材料，要卖出去就绝对是让人咋舌的天价，只不过外人根本不知道这些东西的珍贵罢了，只以为是普通的加固材料以及地板革而已。

一号工厂，里面已经改造成了一个个的学习模拟车间，里面有很多模拟设备，员工可以在里面学习如何cao纵工厂里的各种高智能化机器，以及学习如何在后期去维修跟维护工厂里出产的不同产品，至于设备的维修维护，不用员工cao心，现在那些留下来的老员工，都被充进一号工厂，进行再学习。

至于二号工厂，是目前的主要生产工厂，也是今后可以对外公布，让人随便参观的工厂，因为程远当初让薇薇安帮他在国外购买的汽车生产线，都放置在二号工厂里面，所以说，这个工厂里的设备都是清清白白，绝对经得起别人的参观和考验。

当然，虽然柯尼塞格是欧洲著名的一家超跑汽车公司，购买先进点的生产线不那么费劲，但毕竟购买的是别人的生产线，别人肯定不可能把最先进的技术给你，顶多是去除核心技术，把一些比较先进的技术给你。

生产线所谓的先进，大多是指那些具有高度自动化以及先进装备的生产线。这些生产线的生产能力很强，自动化程度高，需要人为cao作的情况很少，可以大大减少雇佣人员的资金投入。

但是，先进生产线不是万能生产线，不会凭空把东西变出来，在如今这个年代，生产线说白了就是个高级组装线而已，再先进也就是组装的更jing巧，效率更高罢了，其他组成汽车的零部件，比如发动机啊，变速器啊，轮胎啊，倒车雷达之类的，你还得去购买别人的，然后生产线再负责把这些东西给你尽快组装起来。

而汽车生产线的独特之处就在于，能生产一些汽车底盘跟大体框架，这也是一辆汽车最根本的形态。

所以说，一个生产线出厂时候是如何设定的，那么这条生产线就只能固定生产几种汽车，这里主要就是因为汽车底盘的限制，比如生产卡车的生产线一般就不能生产小轿车。

柯尼塞格买的那三套生产线，各自能生产三种汽车底盘，分别是客车生产线，家用轿车生产线，以及小型卡车生产线，这已经是汽车生产中比较齐全的生产线了，比如生产小型卡车的生产线，其实就可以生产小卡车，皮卡以及suv，而家用轿车生产线也可以生产面包车房车轿车等等。

其中被引入阿罗汽车的这套生产线，是生产一款大型客车的生产线，底盘基本已经定型了，只能生产大型车，而且因为自动化很高，全程几乎都是机器人cao控，所以要想改变生产工艺非常难，特别是改变生产汽车底盘的工艺，是非常难的，那等于要重新改变一整条生产线。

所以说，别看大街上那么多汽车，样子动不动推陈出新，搞出什么新款，但很多都是小改动，比如换个灯换个前脸啊屁股啊之类，但车底盘大都是一样的，这是因为他们的生产线没有变，而只要生产线不变，就只能变变外表等小地方，内里核心的底盘工艺是改不了的，也就是说，骨架是改不了的。

总之，二号工厂中的生产线，目前只能生产大型客车的底盘，能够生产大型客车，并且也只是个组装线，零配件还得另外购买，不过这样也不错了，起码可以掩人耳目，让人尽情的过来参观，