同样的逻辑，同样的原则。

可以说，在无人驾驶领域，王凡建立一套新的标准，完备的标准，唯一的标准！

今后无论是谷歌，还是特斯拉，只要进入无人驾驶领域，都要遵从王凡的标准。

因为，这个领域与其他领域不同，根本容不下太多不同的标准。

所有车都在公路上行驶，如果会车，或者应急处理的原则、标准不同，结果也不同。

很容易增加意外事故发生率。

更不可能，用不同的车道，将不同的车型，全部分开。

因此，无人驾驶的标准之争，就显得相当重要。

而谁走的最快，走的最早，谁的技术更成熟，方案更可靠，那么就能掌握先机，掌握优先权！

当然，当下的无人驾驶，或许已经有很多企业，都在提及，都在布局。

但都处于概念模式，没有一个成了气候的。

原因简单，他们的无人驾驶，往往依靠GPS导航定位。

但现在的定位精度太低，更新太慢，导航使用都可能开到坑里，更别说无人驾驶了。

坑不死人，都怪了！

而凡人科技的无人驾驶，毫无疑问，则更加成熟。

通过弱人工智能的运算、分析，以及大数据、云计算进行路况处理，外加GPS和北斗的导航辅助。

这样双管齐下，成就了凡人智能自行的无人驾驶。

至于将这种先进的技术，用到自行车，而不是轿车上。

王凡也是没有办法。

毕竟，只是弱人工智能，大数据、云计算，都需要时间，加上当下各地网速水准不一，影响甚大。

一旦车速过快，大数据、云计算根本跟不上，无人驾驶也只是梦话。

因此，王凡只能暂时将无人驾驶技术，用到自行车上，安全第一嘛。

至于汽车的无人驾驶，凡人科技的技术已经成熟，但是导航定位精度不够，满足不了王凡的需求。

因此，王凡只能等到凡人科技的超精度导航系统，布局完毕，再一一实现。

不过对于当下的现实，以及科技发展水平，即便是自行车的无人驾驶，都足够惊诧世界的。

而借此，凡人科技的无人驾驶标准，也将彻底成立，将走在世界前列，将在全球范围内推展开来。

成为日后谷歌、特斯拉、奔驰、宝马，都不得不遵从的标准。

甚至，日后所有汽车巨头采用凡人科技的无人驾驶标准，都要给凡人科技上交授权费！

就像移动芯片领域的ARM架构一般！

无论是高通，还是三星、华为、联发科等等，都要缴纳授权费！

可以说，标准，就是千秋万载，一本万利的存在！

当然，有些夸张，毕竟自古以来，几乎还没什么标准，能够真的存在一千年！

…………

时间过得很快，一周的时间转瞬即逝。

眼看圣诞节将至，王凡的心情反而有些郁闷，连出门试车的打算都没有。

原因简单，每逢过节，都是虐狗的时令。

即便是王凡，也不例外。

虽然他的女人不少，甚至可以说很多，3个吗。