所以隔天孟谦重点和泰格·斯通讨论这方面。＋◆

泰格目前持有集团10％的股份，大股东之一，他也关心这一块的发展前景。孟谦曾谈过“八百万辆”的目标，看似夸张，但新能源汽车若能在十年内发展起来，翻两倍、三倍都不是问题。

巨大的市场，自然也需要巨细的思维。

孟谦谈他的想法：“我对当前技术的定位是，它能保持五年左右的领先，虽然日本已经有受到启发的技术，但五年内领先是没问题的。这段时间，我想尽可能吸收资金、占领市场。”

“后续技术有保证吗？”泰格问。

“有。”孟谦肯定回答，“假设五年后会有新技术产生，等富国动力无法保持优势后，新技术就适时接上。”

“你拥有的优势，完全可以打造一个新能源帝国。”泰格说。

“但具体的经营、策略问题，我的主意不算多。”孟谦也老实承认自己的短板，对方的经验他不能比。

“计划最需要的是资金，其次是人脉。”泰格指出两点。

“请说。”孟谦等着他的想法。

“吸收资金的最好办法是上市，如果有良好的运作策略，富国动力三年内上市是可行的，并且还能产生盈利。”

孟谦能理解，虽然公司不打算分红，但股份很值钱，套现轻松。

“人脉方面，这也不算难处理。虽然会损害传统领域的利益，但新能源是大环境所趋，能够联合很多人。”

……

他们谈了很多操作问题。

这个“新能源帝国”，将是个长期、分割未来的庞大计划。

它至少需要两家代表企业，富国动力是第一步，它负责开拓市场、吸收投资，重金推动新能源的发展；

途中，第二家企业登场，它将掌握着新技术，与富国动力形成互补形式，一个高端、一个中低端，唱双簧；

接着，等富国动力的技术优势丧失之前，“计划人”们将会慢慢的抛售它的股票，分红它的资金，留下空壳给外人；

最后，新公司将接管富国动力打下的江山，再领先十几年。

这就是该计划的缩略。

但计划赶不上变化的案例太多，更何况它要规划到未来二十年，途中充满变数。就目前，丰田半路杀了出来，还拉低了外界对富国集团价值的评估。唯一具有强大保证的，就是技术。

技术始终是关键，而孟谦掌握关键。

所以泰格·斯通没有犹豫就加入其中，成为计划人。

哪怕最后无法成功，以他持有的公司股份，等上市后抛掉，也能够赚取丰厚的利润——更别说它还有很大的成功希望，必将会更赚。当收益远远会大于付出时，他没有理由不参与这个计划。

当然泰格·斯通没有孟谦的理想化。

他知道其中会碰到很多问题、难关，但他是冒险主义者，这辈子什么大风大浪没见过？孟谦的大胆，重新点燃了他消散多年的激.情。他享受这种征服对手的爽快，而孟谦带来了机会。

……

有了计划，就要迈出第一步。

再几天后，国内的另一名集团股东，刘建业抵达旧金山；泰格·斯通也带来一名朋友，史蒂夫·罗森斯坦，五十来岁的白人。

孟谦没听说过这号人，但刘建业却很热情：“罗森斯坦先生，很高兴见到你！”