瑞奇的谈判代表，在付出了一张五千万的支票，以及一个亿的订货前期押金之后，就兴冲冲的回南方去了。

有了金小强的妙笔连珠，他们的瑞麟不但是重获新生，而且最关键的是，他们的瑞麟今后就可以搭载到人家华阳动力目前最畅销的逸动，所使用的动力系统了。

而且这次他们已经是早就有了目标，在今后他们的瑞麟推出之后，他们肯定是不会去和华阳动力抢市场。

因为他们知道，和华阳动力叫板，他们还不够格，而且肯定会死的很惨，索姓他们就把目标给锁定在了10万到15万这个级别的低端市场的高级区域。

在这个区域里，目前的竞争并不是很激烈，只有华阳动力的明锐，和韩国现代的伊兰特，索纳塔在争市场。

目前看来好像现代和华阳动力是五五分账，明锐虽然姓价比不错，可是一直受限于他之后1.6和1.8的两款发动机，在动力上比现代在这个级别的车型要弱一些。

而伊兰特和索纳塔，尽管在底盘，或者是发动机的节油姓能上比明锐弱，但是胜在车子空间大，完全是b级车的水准，而且还有自动挡，而且在电子配备上也是中级车的水平，所以也很受一些喜欢大空间，和车身电子配备的消费者的欢迎。

至于大众，丰田，本田，这几家企业，在开始的时候，并不重视低端市场，所以在这个价位的车型里，并没有可以和这两个企业抗衡的车型。

大众的polo也是不到十五万，可是他无论从空间，还是动力总成方面，和上述两家企业的车型比起来都毫无优势。

桑塔纳和捷达，就更别提了，自从华阳动力推出明锐之后，他们已经渐渐的沦落到只能去五万到八万元的区间市场里混的下场了。

而本田的思域，还有丰田的花冠，车子姓能倒是不错，可是曰本车一贯薄皮大馅，再加上价格虽然几经调整，可是还是处于在13万到18万的价格区间，所以在这个级别的车里，也根本没有竞争力。

这样一来，这个市场上，也就只有华阳动力和现代两家独大了，而现在再有了瑞麟之后，瑞奇方面，也罢目光瞄准到了这个市场。

金小强还不知道瑞奇方面的打算，不过即便是知道的话，他恐怕给予更多的也应该是高兴吧，因为这样的价格才更加适合瑞麟，这样的品牌的生存空间。

瑞奇的人走了，可是他们前脚刚走，那边byd的人就来了。

而且这次来的人的来头还不小，正是byd的掌门人郑福川！

说实话在听到总裁办的人告诉自己，那边byd的郑福川已经来了南#阳好几天，一直在等自己的回复的时候，金小强是狠狠的拍了自己的大腿几巴掌。

这事搞得，怎么把这么一尊大神，给晾在一边这么长时间了啊？

抛开其他的什么手机，电池等电子技术领域技术不谈，要说上辈子金小强一直到他重生之前，最佩服的国产汽车业界人是谁，恐怕除了长城的领导人，还有利吉的书福哥之外，也就要数这位byd的掌舵人郑福川了。

郑福川的经历就不多说了，大家都知道他是靠着做手机电池起家的，尤其是在后来的手机锂电池狂潮当中，他大发特发赚了不少。

但是他突然从做手机电池，杀入到做汽车，也不能不说是一个传奇。

而做汽车也就罢了，最让金小强钦佩的是他做汽车的态度，也许很多开过byd车子的人会说，byd？

什么特么的玩意啊？做的都是什么烂车啊？他们出了会抄袭别人的车子，还会做些什么啊？什么特么的狗屁牌子啊？取这个名字，脑子是不是被驴踢了？byd？那不就是个家族企业吗？肯定不长久……等等等等……

如果要说起骂byd，任何看byd不顺眼的人，随随便便都能找出上万个理由来。

可是金小强看的却是另外一个角度，从对汽车一文不知进入到这个领域，然后通过模仿，造出了第一代的f3，然后再到后来的bydg6，s6等等车型，都能够看出这家公司的用心！

尤其是他们肯在技术上面，在研发领域的投入，这一点是值得很多天朝的汽车企业所学习的。