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第三百四十一章 ZF在哭泣

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*********正如之前所说的那样,当雷克萨斯在06年宣布,他们已经成功的开发出了8档手自一体变速器的时候,那效果简直就是往汽车行业里丢了一颗重磅炸弹。

当时汽车行业主流的中端变速器,还停留在6档位,而在高级一点,也就是奔驰在一些车型上使用的7档变速器了。

而雷克萨斯的这8档位变速器,当时一经推出市场,就颇有倚天一出,谁与争锋的味道!

甚至可以说在中高端的市场上,有些所向披靡的味道!

雷克萨斯靠着这款强劲的变速器,在市场上大卖特卖,而宝马,奔驰则只能干咽了苦果,然后开始联合zf这边开始强势开发8档变速器。

几十亿美元砸下去,花了三年的时间,zf方面才搞定了他们的那款新型8挡变速器,如果要是让他们知道,他们花了这么大的心血的变速器,只不过短短的几天的功夫,就被一个穿越重生的小子,给这样的剽窃出来的话,真不知道这些工程师会不会被气的吐血身亡。

不过现在的金小强可顾不上那些,他现在正在紧锣密鼓的画那套8挡变速器的图纸呢!

其实这款8档手自一体变速器的主要原理,还是万变不离其宗,主要靠液压来改变档位选择,而且最主要的还有配合上了电子油门技术,会根据驾驶员踩踏油门的力度,来对档位进行调整。

但是在变速器的内部结构方面,zf的工程师还是花了很大的心思,他们重新设计和布置了齿轮箱的内部。

在最开始他们设计出来不下数千种的内部布局,最后只选定了一种最简单有效的这一种,就是只有4个行星齿轮排,和5个换挡元件的系统,这样一来就大大简化的变速箱内部的布局。

4个行星齿轮排,每个负责两个档位,5个换挡元件,这样就大大的减少了扭矩在传动中的损失,能够做到简单并且高效的传动效率。

而且重新设计的齿轮比,都对这款变速器的效率有着大大的提升。

而这款变速器为数不多的和以往的变速器不同的大亮点,就是他的主离合器和可变模块化包。

这款主离合器采用的是双离合变速器里面的离合器的特姓,这样一来就能够使得功况更加的灵活。

而那个可变模块化包,则是这款变速器核心的液控数据化单元,和电控单元,这套设备,主要是为了将来的技术升级和扩展所准备的。

他可以在不经过改变安装控件和其他模块的情况下,对未来的动力系统做改造,并且匹配。

主要是为了匹配未来的轻混和重混的混合动力车,而流出来的设计单位。

这方面倒是挺有意思,而且这款变速器的内部,还配置了his系统,也就是在上海车展的时候,金小强他们所公布的那款汽车自动启停系统。

这样一来,这款变速器就会显得更加的全能!

只用了十几天的功夫,这款变速器就已经出现在了金小强的电脑上,并且很快就变成了图纸。

要知道之所以可以这么快把这款变速器给搞出来,可全是因为金小强的金手指火力全开的缘故。

要知道当年雷克萨斯的工程师为了这款变速器,可是秘密的花费了数年的功夫,并且丰田也投入了几十亿美元。

而zf这边也是差不多这样的情况,投入了数十亿美元,数十名工程师,画出了数千份的图纸,最后才选定了这一份,完成了这个变速器的设计工作。

可是金小强在重生之前是干嘛的?他可是高级技术工程师,说白了也就是修车行当里的老字号,不论是雷克萨斯,还是宝马7系,只要是装备了这样的8档变速器的车型,他可都拆过。

当时的技术控,不但把这些变速器是大卸八块,好好的研究了一遍,甚至还翻墙出去,专门查找资料,好好的研究过这款变速器。

最后他才决定采取两家之长,来研发这款终极的8档变速器!

总之将来zf的这个坑,他是先占了,至于之后zf会选择什么样的8档变速器,那就是他们的事情了。

反正这么多年来,他们也没少从天朝赚钱,之后的事情,就留给他们去头疼去吧!

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