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第四百五十九章 见鬼了

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发现上面停留的三条油轮,卫航肯定顺手牵羊的,反正不要白不要。不过,既然有这个资源,烂在海珠里面有点对不住观众,他琢磨着,什么时候去结识个外国大亨,低价贱卖也好。

至于便宜卖给国内,这份心思从来没有过,太麻烦,别到时候惹了一身骚。

“不能像上次那样鲁莽了。”卫航心想。

他在考虑控制海珠,将油轮拉走。以他现在的能力,控制海珠,完全可以将油轮拖走的。到其他地方,再收入海珠中。比起忽然消失,造成的恐慌也就会降低一些。

“各就位,准备起航。”其中一艘油轮上,指挥人员喊道。船上的工人们,纷纷做好准备,船长的工作最为重要。

“松绳!”

“左侧加压!”

一个个指令下达,油轮慢慢远离平台。船靠岸跟离岸是大家最担惊受怕的,必须小心谨慎。一不小心,可能就会碰坏船体,尤其是油轮,那是很严重的。

就比如卫航的大型渔船,进港需要注意的也很多,不是那么轻松的。

在港内,由于浅水效应、岸壁效应及海底形状的影响,有些超大型的满载船舶,甚至一旦停车就丧失舵效。因此如何维持舵效,保持船舶在预定的航向上,这是大型船舶在港区操纵的一个重要难题。

当然,这种平台,四周都是深海,离岸的难度就小很多。

港口还得考虑航道是否顺畅等因素,大型船舶进港通常均为单向通航,只有当条件允许本船不与其它较大船舶在航道上会遇时方可进入。并向vts中心报告,挺麻烦的。

另外,还得考虑水位情况。潮水水位要满足船舶在航道上行驶时,龙骨以下留有0.8m的富余水深。以及泊位情况,泊位有否它船靠泊及泊位的水深、长度。

总之。因航道两侧水深的限制,大型船舶一旦进入航道,尤其是主航道,要想驶出就很困难,几乎是不可能,所以大型船舶进入航道前要特别谨慎。切不可盲目进入。

刚刚离开那个位置,行驶出去还不到五十米。

船长忽然惊恐地发现,油轮不受控制,想要调整行驶方向,居然毫无反应。就一个劲加速前行。但是,他并没有操作加速呀?这是什么情况?

“油轮失控!”这是他的第一个念头。

然而,这还不算,油轮开始无端端颠簸起来,好像遇到了大风浪。看了眼外面,风平浪静,怎么会左右摇摆?

别说船长不知所措,外面的工作人员已经乱成一团。一个个抱着油轮的柱子、栏杆等,固定好自己,生怕一不小心就掉进海里。

“什么情况?威廉船长。你怎么开船的?”一个负责这次运输的人大声责怪。

船长满头大汗,解释:“我根本没有多加操作,现在可以肯定,这艘船失控了。目前,最重要的是撤离人员,然后向上面求助。这个方向。前方十海里有暗礁,油轮撞过去的话。会发生事故的。”

这么一说,见船长也不似说谎。那个负责人也是有点惊恐起来。

他赶紧联系上面的人,将情况汇报,希望赶紧过来支援。

而平台那边看着离开的油轮,就感觉不大对劲,左右摇摆,这是什么操作?油轮还能这么玩?长见识了。

但是,他们同样接到那艘油轮上的求助,表示油轮已经失控,让他们想办法引导,拐离现在的航道。

“什么?前方十海里有暗礁?该死,出发前,怎么不检查油轮安全?这个时候,你们只能向平台那边求援,让他们开船赶紧追上去,然后将油轮拖离航道。”上面的人立即作出最正确的反应。

斯拉夫也是很不理解,怎么会这样?油轮左右摇摆,幅度还有点大,这是失控的现象吗?怎么都感觉是那个船长在搞鬼呀。

“先不管这些,赶紧追上去看看情况。不过,不要靠太近,小心发生碰撞。”斯拉夫对下面的人说道。

平台有一艘轮船,是专门备用的。这个时候,正好能用上。

不过,那艘油轮越来越快,已经超出了正常的航速。这次,那负责人终于相信,不是船长的问题。

“真是见鬼了。这艘船的最大航速都不到这个速度,现在这么快,是什么个意思?难道设计这艘船的时候,设计师还隐报了数据?”

不然的话,实在是解释不通现在的现象。

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