单飞回答说对！

于堔沉『吟』到：“200辆加200辆才400辆，距离5000辆差得远啊！”

单飞就说：“于市长，由于交通不便，明水本身拥有的汽车就很少，远远达不到全市平均水平。但是，这个车流量是动态的，一旦修通高速，实现半个小时从明水到桑园，明水的矿山马上就会活起来，汽车拥有量会大幅度提高，车流量自然也就上来了。而且，这条高速修通后，不光是明水的车要走，宁水到水泉来的车辆也要走，宛城和秦省南部的车辆也会走，经过这条高速上未来即将修成的大动脉连霍高速，可以北上北京、东到山东、南下湖广和江浙皖地区，便捷的很，车流量不是我们现在可以预测的！”

于堔转向陈观：“陈观，按照车流量分析，未来明水到桑园的高速公路，如果不是『政府』投资的话，单凭公司化运营，必然亏损！这个情况你考虑过没？”

陈观站起来回答说：“于市长，我考虑的是，这条近途高速，主要是为五龙峪景区服务的，同时带动明水经济发展。我是这样算的，没有高速，不要说外地客人了，就是水泉本地人，由于坐车时间太长，宁可坐火车到省外景点旅游，也不一定愿意到五龙峪旅游景区去旅游。有了这条高速，情况就不同了。现在连霍高速已经动工，未来两到三年内可能就能修到西京去。这样的话，无论是从东到西、还是从西到东，水泉都是必经之地。到时候只要我们宣传得当，到全国『性』媒体上做广告，在桑园高速出口做好标识，许多游客都会顺路到五龙峪一游。另外，现在互联网技术方兴未艾，要不了两年，就会普通光缆通信干线，五龙峪旅游景区的资料就可以上网，全国各地的上网的人坐在家里都能看到五龙峪旅游景区的信息，知道我们这里有全中国、全亚洲最高的大佛立像，许多人就冲着这一点都会前来五龙峪旅游的。到时候，五龙峪景区的门票应该定位在100元到200元之间，只要来一个人，就得掏一张甚至是两张百元大钞购买门票，更不用说其它的收入了。如果五龙峪景区实现年接待游客50万人的目标，光门票收入就是5000万到一个亿。如果我们把宣传工作做的更好，服务质量更高，能够达到年接待游客100万人的话，那效益就更惊人了。从这个角度讲，修这条近途高速是绝对必要的，也是绝对合算的，绝对可行的！”

单飞接着说到：“沈书记，于市长，我们简单估算了一下，按照现在的高速公路预算，就按每公里2500万元计算，修五十公里的高速路，总造价大约是11个亿。这个投资额，是水泉历史上从来没有过的最大投资额，可以带动我市的水泥、钢材、砂石、公路施工等企业上台阶，由此产生的税收十分可观，远远超过我市现有财税收入！”

单飞是生怕领导们不同意修建高速路，把好处都说尽了，却不知陈观他们修改过的、明水县委书记张德清的汇报材料就摆在市领导们的面前，这些东西他们都心里有数。不然的话，沈全、于堔也不会百忙之中召集这样一个汇报会了。[]官话385

交通局的态度很明确，不用再多说了，于堔就示意单飞坐下，让发改委的领导汇报，看机场项目、高速公路项目、铁路项目能不能立项、能不能列入国家的投资计划。

发改委主任刘志谦50来岁的样子，个子不高，秃顶，一看就是个很精明的人。

刘志谦汇报说，机场项目、高速公路项目、铁路项目，每一个都是水泉的大项目，在实施过程中就能拉动水泉经济发展。但必须得科学论证，不能头脑发热一股脑儿地上马。因为这三个项目，除了机场项目可能会争取到国家大额投资外，从桑园通往明水的高速公路、铁路都是地方投资项目，很难争取到国家投资，主要要靠地方自筹。而且，客观地讲，这条近途高速公路、支线铁路修成后，根据现有的明水经济现状，基本上就是个亏损局面，靠公路、铁路自身运营收入实现盈利并收回投资，基本不现实。这种情况下，建议好好论证论证，看到底是修高速公路好还是修高等级的普通公路好，有没有修铁路的必要！

会议开到这时，总算是有人出来给泼冷水了！

刘志谦说的是当前的实情，参加汇报会的领导心里都有数。

客观地讲，如果没有对重建大云寺、奉建大佛立像可能带来的旅游客源的预期，修建从桑园到明水的高速公路，在眼前情况下，就是一种盲目投资！

于堔就说：“刘主任，说你们发改委的意见？”

刘志谦回答说是当前最可行的不是修机场、修高速公路、修铁路，而是对桑园到明水的公路重新选线，修一条路线更近、距离更短、通行能力更强的公路。可以提高这条公路的等级，参照国道建设。这样的话，每公里造价最多也就是40万元，桑园到明水原先公路里程是60公里，主要是因为当时经济能力有限、技术水平达不到，才沿着旧社会的官道修的。如果重新改线修，可能公路里程会缩短到50公里，这样子的话，2000万元就拿下来了。如果能争取到中央财政、省财政公路建设专项资金，水泉经济的负担就大幅度减轻，没有后顾之忧！

刘志谦的发言让会场一下子就安静了下来，大家都陷入了沉思。

<hr/>